اقتصاد خوردگی در ایران

خوردگی فلزات یکی از مشکلات اصلی در صنایع است که اقدامات زیر بنایی جهت کنترل آن بصورت جدی صورت نگرفته است . نتیجه آن صرف هزنیه های بسیار گزافی است، که بصورت  مستقیم و غیر مستقیم توسط صاحبان صنایع پرداخت می گردد . آماری که بصورت مستند گویای پرداخت این هزینه ها باشد در دسترس نبوده و اقدامات انجمن خوردگی ایران، در جهت دستیابی به این آمار تاکنون موفقیت آمیز نبوده اس ت . لذا بمنظور آشنایی صاحبان صنایع از هزینه های بالای خوردگی اقدام به تهیه مقاله حاضر گردید . محاسبات مربوط به هزینه های خوردگی براساس  روش های معمول در کشورهای صنعتی جهان که درصدی از تولید ناخالص ملی می باشد . انجام یافته است . طبق این اصول خسارات خوردگی در ای ران برای سال ١٣٧٩ معادل ٢٧٠٠٠ میلیارد ریال، براساس ٥ درصد از تولید ناخالص ملی برآورد گردیده است . البته ذکر این نکته ضروریست که پیدا کردن رقم خسارات خوردگی نیاز به آنالیز اطلاعات و ارزیابی آنها دارد ولی کشورهای  صنعتی پیشرفته که حداقل، آمار و اطلاعات لازم را در این زمینه دارا می باشند محدوده ٣-٥ درصد تولید ناخالص ملی را بعنوان الگویی مناسب ارایه نموده اند که مسلماً در کشورهای درحال گذر اقتصادی با توجه به تنگناها و مشکلات انتخاب عدد ٥ درصد معقول تر بنظر می رسد.

دانلود فایل pdf این مقاله از اینجا

اهمیت خوردگی و لزوم ساماندهی مدیریت خوردگی در صنعت نفت

پدیده های علمی از دیرباز وسیله کشش محققان و دانشمندان و انگیزه اصلی تـلاش آنـان بـه منظـور کـشف حقایق بوده است، که مجموعه این یافته ها دانـش بـشری را تـشکیل مـی دهـد. بـا توجـه بـه اینکـه کلیـه استعدادها و نیروهای موجود در طبیعت برای رشد و تعالی بشر آفریده شده، لذا انسان همـواره سـعی نمـوده است تا با تسخیر عناصر و نیز با دخل و تصرف در اجزاء طبیعت و مهار پدیدههای طبیعی و به کارگیری آنهـا در جهت تأمین منافع و اهداف خود تلاش نماید. امروزه این واقعیت به اثبات رسیده است که نه تنها رفاه اجتماعی بلکه حتی استقلال سیاسی کـشور متکی به دانش علمی و فنی می باشد، و برای نیـل بـه هـدف یعنـی "توسـعه اقتـصادی" جـز بـا اجـرای برنامههای تحقیقاتی و ارتقاء سطح دانش علمی و فنی جامعه و در نتیجه تولید و بی نیازی میسر نمی باشـد. با بیانی دیگر تکنولوژی مهم ترین عامل رشد و توسعه "اقتصادی اجتماعی" هر جامعه می باشد که بیش از آنچه به منابع مادی و امکانات فیزیکی مربوط باشد به نیروی انسانی متخصص و آزموده متکی اسـت . دانـش انسان با شتابی فزاینده متحول و متراکم میگردد و هر لحظه به حجم آن اضافه میشـود. پیـشرفت علـوم و تکنولوژی خود به خود به تخصصی تر شدن شاخههای آن منجر میشود و تحقیق در هر زمینـه ای نیازمنـد جامعیتی است که طبعاً از عهده و توان یک فرد تنها خارج است و رفع ایـن نا بـسامانی لزومـاً بـا کـارگروهی میسر می باشد.

دانلود فایل pdf این مقاله از اینجا

 

حفاظت کاتدی خطوط لوله (1)

اصول خوردگی براساس خواص فعل و انفعالات الکتروشیمیایی است که در آند تولید الکترون و در کاتد مصرف الکترون صورت می پذیرد . واکنش های الکترو شیمیایی انحلال فلز و آزاد شدن گاز هیدروژن ، بر طبق معادلات زیر است :

M → Mn+ + ne

2H + +2e → H2

 در پروسه خوردگی لوله مدفون درخاک ، نقاط آندی و کاتدی در هر حال موجود هستند و با انتقال جریان الکتریسیته از نواحی آندی از فلز به محیط اطراف خوردگی رخ می دهد و در نقاط کاتدی که جریان از محل اطراف به فلز می رسد خوردگی صورت نمی گیرد . به همین دلیل فلز را می توان به طور جزئی بوسیله استفاده از پوشش ها حفاظت نمود. اگر پوشش ها دائمی بودند و هنگام نصب و یا کار آسیب نمی دیدند لوله های فلزی هرگز خورده نمی شدند . پیدایش عیوب در لایه های محافظ یا وجود سوراخ ها، حتی اگر اتفاقی باشد ما را ملزم می کند که حفاظت نوع دومی را هم برای فلزات مدفون در خاک بکار بریم . روش عمومی استفاده از حفاظت کاتدی است.

هزینه های ناشی از خوردگی (2)

خوردگی، زیان‌ها و روش‌های کنترل آن

 یکی از مهمترین عوامل تخریب تجهیزات صنعتی، پدیده خوردگی است که به عنوان یکی از زیانبارترین آفت‌های صنایع مطرح می‌گردد. این زیان‌ها به حدی اهمیت دارد که تحقیق در حوزه‌های مربوط به فناوری‌های کنترل خوردگی، بخش عظیمی از پژوهش‌ها و تحقیقات کشورهای پیشرفته را به خود اختصاص داده است. این مطالعات به تدوین استراتژی‌ها, قوانین، آییننامهها و روشهای مؤثری در زمینه پیشگیری و رفع اثرات خوردگی منجر شده که تحت عنوان "مدیریت خوردگی" مورد مطالعه قرار می‌گیرند.

هزینه های ناشی از خوردگی (1)

1-    مقدمه
مطالعات نشان داده‌ اند که خوردگی سازه‌های فلزی تاثیر قابل ملاحظه‌ای بر اقتصاد کشورها دارد. این هزینه‌ها در حوزه‌هایی مانند سازه‌های زیربنایی، حمل و نقل، صنایع همگانی، تولیدات و صنایع نظامی نمایان می‌شود.

اولین مطالعه در زمینه هزینه خوردگی در سال 1949 بوسیله پرفسور اولیگ (استاد دانشگاه MIT) ارائه شد که کل هزینه خوردگی را با کمک جمع هزینه مواد، عملیات‌های مربوط و هزینه‌های مربوط به کنترل خوردگی تخمین زد. گزارش پرفسور اولیگ (Uhlig) اولین گزارشی بود که باعث توجه به اهمیت خوردگی در اقتصاد شد. در سال 1960 اولین مطالعات (بعد از تخمین‌های پروفسور اولیگ) برای بررسی هزینه خوردگی در آمریکا انجام شد. در این سال مشخص شد که هزینه خوردگی در حدود 4% تولید ناخالص ملی است. براساس تحقیق دیگری در همان سال، هزینه‌های خوردگی در انگلستان نیز تقریباً مقداری مشابه بدست آمد.