رنگدانه های ضدخوردگی بر پایه فسفات روی

افزایش مقررات و هشدارها برای حفاظت از محیط زیست و سلامتی انسانها، لزوم جایگزینی نمونه های جدید و غیرسمی از رنگدانه های ضدخوردگی را به وضوح آشکار ساخته است. از میان ترکیبات پیشنهاد شده، رنگدانه های فسفات روی جایگاه مناسبی را در بین صنایع مختلف بدست آورده است، اگرچه یک فاصله بزرگ میان عملکرد بازدارندگی فسفات روی و رنگدانه های کرومات وجود دارد. ایجاد نسل دوم و سوم خانواده فسفات روی از طریق اصالح ساختار آنیونی و کاتیونی این رنگدانه بوده است. در این مقاله به بررسی رنگدانه های ضدخوردگی بر پایه فسفات روی و نسلهای جدید آنها از جنبه های سنتز، سازوکار و خواص ضدخوردگی پرداخته شده است.

دانلود فایل pdf این مقاله از اینجا

شناسایی و مقابله با پدیده خوردگی در خطوط لوله فولادی صنعت پتروشیمی و راهکارهای مقابله با این پدیده

هنگام مطالعه خوردگی اولین چیزی که باید مورد قبول واقع شود، این است که خوردگی را می توان در بیشتر اوقات یک واکنش ساده منفرد تصور کنیم که اگر یکبار مورد بررسی قرار گیرد قادر خواهیم بود در بسیاری موارد برای حل مشکلا مشابه آن را مورد استفاده قرار دهیم. مواد قابل استفاده مانند فولاد، آلومینسم و آلیاژهای مس، پلاستیک، سرامیک، چوب، مواد مقاوم، فولاد زنگ نزن و تعداد زیادی از سایر آلیاژهای مدرن همگی به همان اندازۀ مزیت هایشان دارای زیانهائی هستند. هر کدام از این آلیاژها و یا گروهی از آنها ممکن است به شکل بهترین انتخاب برای عملکرد خاصی به خدمت گرفته شوند ولی چیزیکه در این باره باید یاد بگیریم آن است که انتخاب هر کدام از این مواد می بایست همراه با تجربه و دانش کای انجام گیرد. تمام پدیده های خوردگی شبیه به هم نیستند بنابراین دلیل اینکه چرا چنین انتخاب گوناگونی از مواد در یک محیط معین بر حسب تنزل قابلیت های آنها درجه بندی و لیست می شوند به علت مکانیزمهای مختلف حملات خوردگی است که قبلاً تجربه شده اند. همچنین در این درجه بندیها خواص و ویژگیهای مواد توضیح داده می شود. درک بهتر تمام این پارامترهای شرکت کننده در ایجاد خودرگی هنگام تجزیه و تحلیل مشکلات و توصیه های پیشگیرانه اساسی می باشد. در خوردگی مانند بسیاری از علوم تدوین شده کلمات معین، روشهای ارائه اطلاعات و علائم اختصاری که ویژه کاربردهای عملیاتی هستند مورد استفاده قرار گرفته است اگر اصطلاحات مخصوص بیان رشته شناخته شود در آینده قادر خواهید بود موضوعات خوردگی را با درک و اطمینان بیشتری بخوانید و مورد بحث قرار دهید.

دانلود فایل pdf این پروژه از اینجا

بررسی علل خوردگی در لوله های کندانسورهای توربین بخار

دراین مقاله به بررسی علل خوردگی درلوله های کندانسور توربین بخار که از آب دریا به عنوان سیال خنک کننده استفاده می کند پرداخته شده است به طوری که در مرحله اول کارهای انجام شده قبلی بوسیله فیلم وعکس وجدول بررسی شده ودر مرحله بعدی به ترتیب موارد مختلف موثر در خوردگی این لوله ها بررسی شد وبطور تحلیلی با استناد به آزمایشات واستانداردهای موجود مراحل تحقیق انجام گردید . بوسیله آنالیز عنصری توسط دستگاه XRF عناصرغیرآلیاژی گوگرد و فسفر درلوله های خورده شده تشخیص داده شدند؛وجود گوگرد به عنوان بیشترین %عنصر غیر آلیاژی 99/%احتمال خوردگی میکروبی دراثر میکرو ارگانیزم SRB را تقویت می بخشید . از طرف دیگر با محاسبه سرعت آب 2/7متربرثانیه مشخص شد که از سرعت مجازبرای جلوگیری از خوردگی سایشی درالیاژهای خالص مس کمتر است وخوردگی در لوله های نمی شد محاسبه MPY1/530 و1/598 ترتیب به که 30%NI-70%CU & 10%NI-90%CU تواند در اثر خوردگی سایش باشد بلکه دراثر خوردگی میکروبی است بطوری که رسوب لجن در کف لوله ها دراثر سرعت کم آب و رشد میکرو ارگانیزم SRB در لوله بیش از سایر عوامل باعث خوردگی لوله ها می شود.جهت اثبات این ادعا با استفاده از محیط کشت این میکرو ارگانیزم نمونه آب دریا به مدت مناسب کشت شد ونتایج TBC=70 , SRB=+ که موید قطعی خوردگی میکروبی میباشد حاصل گردید. البته برای محاسبه پتانسیل خوردگی لوله های کندانسور در محیط آب دریا با کمک پژوهشگاه سازمان آب پتانسیل خوردگی آلیاژفوق در محیط شبیه سازی شده آب دریا اندازه گیری شد . درپایان چون میکروارگانیزم SRB درمحیط حاوی اکسیژن غیر فعال می گردد پیشنهاد گردید که به جای تزریق روزانه 1000لیتر آّ ب ژاول به حوضچه آب دریا،فقط کافی است محیط رشد این میکروارگانیزم را نا مناسب کرد، به همین منظور میتوان با تخلیه مستمر لجنهای کف حوضچه وبا تزریق مستمر هوا ی محیط در کف حوضچه از رشد این میکرو ارگانیزمها جلو گیری به عمل آورد.

دانلود فایل pdf این مقاله از اینجا

راه های مقابله با خوردگی اسکلت فلزی ساختمان ها

امروزه فلزات مختلفی به طرق گوناگون در ساختمانها به کار می‌روند و به همین دلیل، مسئله خوردگی در ساختمانها گستره وسیعی را دربر می‌گیرد .تکنولوژی خوردگی اکنون به خوبی پیشرفت کرده و در حال تثبیت موقعیت خود به عنوان شاخه‌ای از علوم مهندسی است . برای یافتن شیوه‌های مناسب جلوگیری از خوردگی، می‌توان از متخصصین راهنمایی خواست . خدمات ایشان در زمینه ساخت و ساز می‌تواند بسیار ارزشمند باشد خصوصاً اگر هنگام طراحی به آن توجه شود . اعمال نظرات آنها در زمان طراحی ممکن است موجب تغییرات اندکی شود؛ در حالی که هرگونه تغییر پس از اتمام ساختمان معمولاً هزینه زیادی را تحمیل می‌کند.خوردگی به هر فرایندی اطلاق می‌گردد که موجب فرسایش یا فساد اجزای فلزی شود و رایج‌ترین نمونه آن، زنگ زدن فولاد است . فرآیندهای خوردگی غالباً الکتروشیمیایی هستند و ضروریات یک باتری (پیل) را به همراه دارند، فلزات مختلف در حضور یک سیال هادی که الکترولیت نامیده می‌شود، پتانسیل الکتریکی ایجاد می‌کنند که در زمان مناسب، سبب جریان الکتریکی می‌گردد . این پتانسیلهای الکتریکی همچنین ممکن است بین دو قسمت از یک سازه که از فلزی واحد ساخته شده، در اثر تفاوتهای جزئی در ترکیب یا ساختار فلز ایجاد شوند . بخشی از سازه فلزی که خورده می‌شود ″ آند ″ و آن قسمت که نقش قطب دیگر را بازی می‌کند و خورده نمی‌شود اما وجودش برای سیستم ضروری است، ″ کاتد ″ نام دارد .

دانلود فایل pdf این مقاله از اینجا

 

بررسی اثر خوردگی بر روی میزان سایش تیغه های خاک ورز

خوردگی و سایش هردو از عوامل مهم در فرسودگی تیغه های خاک ورز میباشند، هدف از این مطالعـه بررسـی اثـر خوردگی بر روی رفتار سایشی تیغه های خاک ورز به منظور اصلاح شرایط نگهداری ابزار خاک ورز میباشد که تـأثیر بسزایی در عمر و کیفیت کار این ابزار دارد. بدین منظور نمونه هایی از یک فولاد ساده کربنی با نـام ck45 تهیـه و به منظور ایجاد خوردگی در آنها از شیوهی غوطه وری و خشک کردن متوالی استفاده شد. به گونـهای کـه کمتـرین آنها 2 و بیشترین آنها 20 مرحله تحت شرایط مذکور قرار گرفت. هر مرحله شامل مـدت زمـان 12 سـاعت غوطـه وری در محلول 3/5 درصد آب نمک و مدت زمان 2 ساعت خشک کردن در آون میباشـد. سـپس رفتـار سایشـی نمونه ها با استفاده از دستگاه آزمایش سایش خراشانی که متناسب با شرایط کاری تیغههای خاکورز ساخته شـده بود مورد بررسی قرار گرفت. نتایج نشان داد نمونههایی که مدت زمان بیشـتری را در محـیط خورنـده گذرانـده انـد مقاومت سایشی کمتری از خود نشان میدهند.

دانلود فایل pdf این مقاله از اینجا

بررسی خوردگی پوششهای بتونی لوله ها

استفاده از پوششهای بتونی، یکی از مهمترین روشهای جلوگیری از خوردگی سـطح داخلـی لولـه هـای آب است. در این مقاله، ابتدا ویژگیها و ترکیب این پوششها شرح داده میشود و سپس نرخ خوردگی اتـواع مختلـف ایـن پوششها مورد بررسی قرار میگیرد. بر اساس نتایج یک پژوهش پردامنه، نرخ خوردگی اکثر پوششهای بتونی نزدیـک به هم و حدود یک هزارم اینچ در سال است. کمترین نرخ خوردگی مربوط به بتونهای حاوی افزودنـی لاتکـس اسـت. خوردگی در محل جوش لولههای دارای پوشش داخلی بتونی، یک مشکل صنعتی مهـم اسـت. راههـای مقابلـه بـا ایـن مشکل نیز در این مقاله مورد بررسی قرار میگیرد.

 دانلود فایل pdf این مطلب ازاینجا

بررسی خوردگی در کندانسورهای نیروگاهی

کندانسور یکی از قسمتهای مهم نیروگاه است که نشتی آن باعث ورودآب خنک کن آلوده به قسمت آب سیکل می شود، که در نهایت خسارت های فراوانی به بویلر، توربین و دیگر اجزاء نیروگاه وارد می شود نشتی های بوجودآمده معمولاً در اثر خوردگی های سمت بخار یا سمت آب است که سهم سمت آب بیشتر است. از جمله خوردگی های سمت آب،خوردگی سایشی در ابتدا و انتهای ورودی و خروجی آب لوله، خوردگی های گالوانیک درمحل اتصال لوله به تیوب شیت، خوردگی حفره ای و شیاری در امتداد لوله ها ، خوردگی تنشی (SCC) در سمت بخار و درمحل رولینگ انتهای لوله ها را می توان نام برد. اعمال بازدارنده های خوردگی ، استفاده از پوشش های رنگ و لاستیک درون جعبه آب، استفاده از اینسرت های پلاستیکی در ورودی و خروجی لوله آب و اعمال حفاظت کاتدی و نیز ملاحظات بهره‌برداری صحیح از واحد و انجام اسید شویی های به موقع و مناسب، آگاهی از وقوع نشتی و پیدا کردن محل دقیق نشتی ها با استفاده از روشهای مختلف، تمیزکاری لوله های رسوب گرفته با استفاده از سیستم گلوله های اسفنجی و ... مهمترین روشهای پیشگیری از نشتی به شمار می رود.

 دانلود فایل pdf این مطلب از اینجا

پدیده خورندگی خاک و راهکارهای مقابله با آن در لوله های چدن داکتیل

پدیده خوردگی در خطوط لوله انتقال آب یکی از معضلات مهم جهان امروز بوده و خورندگی خاک یکی از اصلیترین عوامل خوردگی در لوله های انتقال آب میباشد. خاک خورنده می تواند در اثر عوامل شیمیایی و میکروبی موجب خوردگی در لوله شود و اثرات زیان بار شدیدی را به پروژههای انتقال آب وارد نماید، لذا به منظور کاهش اثرات وارده به خطوط لوله، بایستی خورندگی خاک مورد ارزیابی قرار گیرد. بدین منظور خورندگی خاک در طرح آبرسانی محور شرق اصفهان در فواصل 3 کیلومتری حد فاصل سه راهی سیان تا ورزنه به طول 27 کیلومتر، با آنالیز تعداد 9 نمونه خاک از عمق 1/5 متری مورد ارزیابی قرار گرفت. تعیین میزان خورندگی بر اساس آزمون 10 امتیازی در استاندارد AWWA انجام شد. طبق این آزمون اندازهگیری میزان پتانسیل خورندگی خاک بر اساس پارامترهای مقاومت الکتریکی، pH، پتانسیل اکسیداسیون و احیا، میزان سولفید و رطوبت خاک صورت گرفت. نتایج نشان داد در کلیه نمونه ها خاک خورنده می باشد و از کیلومتر 9 خط انتقال تا کیلومتر 27، میزان خورندگی خاک در آزمون 10 امتیازی بیش از دو برابر حد مجاز می باشد. لذا جهت جلوگیری از پدیده خوردگی باید تمهیدات حفاظتی صورت گیرد. جهت تعیین روش پیشگیری از پدیده خوردگی و محافظت لوله ها، از نمودار DDM استفاده گردید. نتایج نشان داد، مناسبترین راهکار جهت مقابله با خوردگی در خط انتقال آب محور شرق اصفهان استفاده از پوشش پلیاتیلن غیرچسبنده در اطراف لوله چدن داکتیل میباشد.

دانلود فایل pdf این مقاله از اینجا

خوردگی میلگرد در بتن

بتن یک ماده متخلخل می باشد که رطوبت و اکسیژن می توانند از داخل منافذ و ریز ترک های داخل بـتن حرکـت کرده و به سطح آرماتور برسد. معمولا عوامل مخرب بتن مسلح و غیـر مسـلح مشـترک مـی باشـد ولـی دی اکسـید موجود در اتمسفر و کلر موجود در محیط اطراف بتن بدون هیچ آسیبی به بتن به داخل بـتن نفـوذ کـرده و موجـب زوال و خوردگی آرماتور داخل بتن از طریق زایل کردن لایه محافظ اکسـیدی روی فـولاد کـه ثمـره محـیط قلیـایی داخل بتن می باشد می گردد. مکانیسم خوردگی که یک پدیده الکتروشیمیایی است در اثر وجود کلـر و کربناسـیون به تصویر کشیده شده است. تشخیص آند و کاتد مهمترین چالش در فهم و ارزیابی و کنترل خوردگی فولاد در داخل بتن می باشد.

دانلود فایل pdf این مقاله از اینجا

خوردگی سازه های دریایی

براساس آماری منتشر شده توسط مرکز تحقیقات خوردگی دانشگاه ایالتی اوهایو آمریکا (RPI) در هر ثانیه یک تن فولاد در اثر زنگ زدگی از میان می رود. از طرف دیگر انرژی مورد نیاز برای تولید یک تن فولاد نیز در حدود مصرف انرژی یک خانواده متوسط در مدت سه ماه می باشد، بنابراین در سطح دنیا تقریباً در هر یک دقیقه انرژی مصرفی سالانه یک خانواده متوسط در اثر خوردگی به هدر می رود. این در حالی است که از هر تن فولاد تولیدی در سطح جهانی بطور تقریب پنجاه درصد آن برای جایگزین کردن فولادهای زنگ زده بکار می رود. بطور مثال چنانچه یک لوله هشت اینچی بطول تقریبی در فاصله 400 کیلومتری، با روش های جلوگیری از خوردگی محافظت شود، نزدیک به 3700 تن فولاد صرفه جویی خواهد شد.

مطابق تحقیقات بعمل آمده توسط موسسه تحقیقات برق (EPRI) در آمریکا، قریب 55 درصد خاموشی های ناگهانی در این کشور ناشی از خوردگی در اتصالات الکتریکی و الکترونیکی است. 
خسارت ناشی از خوردگی بخش عمده ای از خسارت اقتصادی را تشکیل می دهد. این خسارت شامل مواردی همچون هزینه های تعویض قطعات، دستگاهها و ماشین آلات، هزینه های اعمال روش های حفاظت نظیر پوشش دهی و رنگ آمیزی، تعمیرات و نگهداری، نصب سیستم های حفاظت کاتدی و موارد دیگر است که می توان آنها را تحت عنوان خسارات مستقیم دسته بندی کرد. خسارت غیر مستقیم شامل مواردی همانند کاهش راندمان سیستم ها، از دست رفتن شکل ظاهری، اتلاف محصولات، از کار افتادن کارخانجات و غیره می باشد.