پدیده خورندگی خاک و راهکارهای مقابله با آن در لوله های چدن داکتیل

پدیده خوردگی در خطوط لوله انتقال آب یکی از معضلات مهم جهان امروز بوده و خورندگی خاک یکی از اصلیترین عوامل خوردگی در لوله های انتقال آب میباشد. خاک خورنده می تواند در اثر عوامل شیمیایی و میکروبی موجب خوردگی در لوله شود و اثرات زیان بار شدیدی را به پروژههای انتقال آب وارد نماید، لذا به منظور کاهش اثرات وارده به خطوط لوله، بایستی خورندگی خاک مورد ارزیابی قرار گیرد. بدین منظور خورندگی خاک در طرح آبرسانی محور شرق اصفهان در فواصل 3 کیلومتری حد فاصل سه راهی سیان تا ورزنه به طول 27 کیلومتر، با آنالیز تعداد 9 نمونه خاک از عمق 1/5 متری مورد ارزیابی قرار گرفت. تعیین میزان خورندگی بر اساس آزمون 10 امتیازی در استاندارد AWWA انجام شد. طبق این آزمون اندازهگیری میزان پتانسیل خورندگی خاک بر اساس پارامترهای مقاومت الکتریکی، pH، پتانسیل اکسیداسیون و احیا، میزان سولفید و رطوبت خاک صورت گرفت. نتایج نشان داد در کلیه نمونه ها خاک خورنده می باشد و از کیلومتر 9 خط انتقال تا کیلومتر 27، میزان خورندگی خاک در آزمون 10 امتیازی بیش از دو برابر حد مجاز می باشد. لذا جهت جلوگیری از پدیده خوردگی باید تمهیدات حفاظتی صورت گیرد. جهت تعیین روش پیشگیری از پدیده خوردگی و محافظت لوله ها، از نمودار DDM استفاده گردید. نتایج نشان داد، مناسبترین راهکار جهت مقابله با خوردگی در خط انتقال آب محور شرق اصفهان استفاده از پوشش پلیاتیلن غیرچسبنده در اطراف لوله چدن داکتیل میباشد.

دانلود فایل pdf این مقاله از اینجا

خوردگی میلگرد در بتن

بتن یک ماده متخلخل می باشد که رطوبت و اکسیژن می توانند از داخل منافذ و ریز ترک های داخل بـتن حرکـت کرده و به سطح آرماتور برسد. معمولا عوامل مخرب بتن مسلح و غیـر مسـلح مشـترک مـی باشـد ولـی دی اکسـید موجود در اتمسفر و کلر موجود در محیط اطراف بتن بدون هیچ آسیبی به بتن به داخل بـتن نفـوذ کـرده و موجـب زوال و خوردگی آرماتور داخل بتن از طریق زایل کردن لایه محافظ اکسـیدی روی فـولاد کـه ثمـره محـیط قلیـایی داخل بتن می باشد می گردد. مکانیسم خوردگی که یک پدیده الکتروشیمیایی است در اثر وجود کلـر و کربناسـیون به تصویر کشیده شده است. تشخیص آند و کاتد مهمترین چالش در فهم و ارزیابی و کنترل خوردگی فولاد در داخل بتن می باشد.

دانلود فایل pdf این مقاله از اینجا

خوردگی سازه های دریایی

براساس آماری منتشر شده توسط مرکز تحقیقات خوردگی دانشگاه ایالتی اوهایو آمریکا (RPI) در هر ثانیه یک تن فولاد در اثر زنگ زدگی از میان می رود. از طرف دیگر انرژی مورد نیاز برای تولید یک تن فولاد نیز در حدود مصرف انرژی یک خانواده متوسط در مدت سه ماه می باشد، بنابراین در سطح دنیا تقریباً در هر یک دقیقه انرژی مصرفی سالانه یک خانواده متوسط در اثر خوردگی به هدر می رود. این در حالی است که از هر تن فولاد تولیدی در سطح جهانی بطور تقریب پنجاه درصد آن برای جایگزین کردن فولادهای زنگ زده بکار می رود. بطور مثال چنانچه یک لوله هشت اینچی بطول تقریبی در فاصله 400 کیلومتری، با روش های جلوگیری از خوردگی محافظت شود، نزدیک به 3700 تن فولاد صرفه جویی خواهد شد.

مطابق تحقیقات بعمل آمده توسط موسسه تحقیقات برق (EPRI) در آمریکا، قریب 55 درصد خاموشی های ناگهانی در این کشور ناشی از خوردگی در اتصالات الکتریکی و الکترونیکی است. 
خسارت ناشی از خوردگی بخش عمده ای از خسارت اقتصادی را تشکیل می دهد. این خسارت شامل مواردی همچون هزینه های تعویض قطعات، دستگاهها و ماشین آلات، هزینه های اعمال روش های حفاظت نظیر پوشش دهی و رنگ آمیزی، تعمیرات و نگهداری، نصب سیستم های حفاظت کاتدی و موارد دیگر است که می توان آنها را تحت عنوان خسارات مستقیم دسته بندی کرد. خسارت غیر مستقیم شامل مواردی همانند کاهش راندمان سیستم ها، از دست رفتن شکل ظاهری، اتلاف محصولات، از کار افتادن کارخانجات و غیره می باشد. 

جلوگیری از خوردگی لوله های انتقال سوخت با استفاده از فناوری نانو

تأمین سوخت ، یکی از مسایل اساسی هر کشور بوده و انتقال ارزان و مطمئن آن مساله ای قابل تامل است. از را ههای سریع ، مطمئن و پیوسته در انتقال مواد سوختی (نفت وگاز) استفاده از لوله کشی است.خطوط انتقال مواد سوختی در برخی شرایط لازم است از مناطق شوره زار با خاصیت اسیدی بالا و یا مناطق مرطوب و خورنده عبور کند. این شرایط باعث خوردگی و فساد تدریجی لوله می شود. خوردگی یکی از مهمترین عوامل استهلاک قطعات و از معضلات عمده صنعت می باشد. اثرات ناشی از خوردگی شامل کاهش کیفیت ظاهری قطعات، افزایش هزینه عملیات، نیاز جایگزینی تجهیزات و هزینه نگهداری اضافی زیانهایی را برای دست اندر کاران صنایع فراهم آورده است. تحقیقات و بررسی های وسیع ، جدی و مستمر به منظور شناسایی راه های کاهش و یا جلوگیری از این فرآیند در طول 50 سال گذشته و همگام با پیشرفت های سریع صنایع گوناگون صورت پذیرفته ، به طوریکه با استفاده از اصول و مبانی علمی و نتایج حاصله از این پژوهش ها در تدوین مقررات و روش های خاص کنترل یا جلوگیری از خسارات ناشی از پدیده خوردگی اقدامات بسیار سودمندی به عمل و به پیشرفت های قابل ملاحظه ای نائل شده اند که از مهمترین آنها کاربرد فناوری نانو تکنولوژی در این زمینه بوده است. ما نیز در این مقاله به روشهای جلوگیری از خوردگی با استفاده از فناوری نانو می پردازیم.

دانلود فایل pdf این مقاله از اینجا

خوردگی، پوشش ها و فناوریهای نوین رنگزدایی در صنعت

طی چهل سال گذشته نوع و کاربرد پوشـش دهنـده هـا تغییرات بسیاری کرده است. اغلـب ایـن تغییـرات مهـم و جدی بخاطر محدودیت های ناشی از وضـع قـوانین دولتـی است، تا حلالهای آلی کمتر آلودگی ایجاد کنند. فشاری که به طور مداوم از سـوی مجریان قـوانین حفـظ محــیط زیســت بــر تولیدکننـدگان رنـگ و رزین وارد میآید، آنان را به سمت جستجو برای پیدا کردن راه حل های علمی جهت کاهش میزان نشر ترکیبـات آلـی فرار (VOCS) سوق مـی دهـد . در حـال حاضـر بسـیاری از حلالهای مصرفی موجود در پوشـش دهنـد ههـا در دسـته ترکیبات آلی فرّار جای میگیرند. این ترکیبـات بـه هنگـام تبخیر و در مجاورت نور خورشید با اکسـید هـای نیتـروژن وارد واکنش شده و در محیط، اوزون پدیـد مـی آورنـد کـه بیشک برای سلامت انسان و محیط زیست زیانبار است. فناوری های پوششدهی به حدی گسترش یافته اند کـه میتوان میـزان ترکیبـات آلـی فـرار موجـود در پوشـش دهندهها را تا حد مجاز کاهش داد. ابزار و فنـون کـاربردی ساده نظیر استفاده از قلم مو، فروبری، پاشش با هوای گردی شده یا بدون هوا، بطور کامل جای خود را به عملیات پوشش دهی با روشهای فناوری پیشـرفته داده انـد کـه از جملـه الف ب میتوان به پوشش غلطکـی معکـوس، اعمـال بـه صـورت الکتروفورزی آنیونی و کاتیونی و سـایر روش هـای پاشـش اشاره کرد. در این روشها به جای حلالهـا از حامـل هـای سیال مخصوص استفاده میشود. سامانههای سخت شـونده بــا اشــعه فــرا بـنفش و پرتــو الکتـرون و همچنــین پوششهای پودری گرماسخت و پرداختهای نهایی بر پایـه آب، جایگزین سامانههای پوششدهی پایه حلالـی متـداو ل میگردند که به گونههـای جامـد تبـدیل یـا کـاملاً خـارج میگردند. بنابراین با توجه به چنین یافته هـای علمـی نـو به کارگیری بسیاری از پوششهای پایه حلالی رقیق شونده برای پاشش در فضای باز و اعمال آنها به کمـک تجهیـزات پاششی متداول،که هنوز هم مرسوم هسـتند، جـای تامـل دارد. در حقیقت استفاده از پوشـش هـا و روکـش هـایی از جنسهای مختلف برای سطوح متفاوت، در اغلب صنایع بـه منظور حفاظـت آن هـا از عوامـل مخـرب محیطـی انجـام میگیرد. همان طور که قرار دادن لایـه رنـگ و روکـش بـر سطح دستگاهها و قطعات حائز اهمیت است، حذف لایهها و روکشهای تخریب شده در اثر شـرایط مختلـف نیـز مهـم میباشد.

دانلود فایل pdf این مطلب از اینجا

خوردگی در صنعت حفاری چاه های نفت

خسارتهای ناشی از خوردگی وسایل حفاری چاههای نفت، اخیراً به مقـدار زیـادی مـورد توجه پیمانکاران و کارفرمایان قرار گرفته است. بنابراین آشنایی مهندسان گل با اثر سیال حفاری بر روی ساقه حفاری و وسایل درون چاهی از اهمیت زیادی برخوردار می باشد. یکی از مهمتـرین وظایف مهندسان گل شناخت انواع خوردگی، روش اندازه گیری میـزان خـوردگی، تعیـین نـوع خوردگی و روش مبارزه با آن می باشد . گلهای پایه آبی که اکسیژن و دی اکسید کربن در آنها حل شده باشـد، محـیط مناسـبی برای تولید خوردگی میباشند. کاهش PH و افزایش حالت ژلاتینی این نـوع گـل هـا کـه باعـث افزایش گاز محبوس شده در گل می شود، سرعت خوردگی را افزایش میدهند.

 دانلود فایل pdf این مطلب از اینجا

بررسی خوردگی میکروبی در لوله های آب آتش نشانی

میکروارگانیسمها در همه جای طبیعت یافت می شوند. بسیاری از میکروارگانیسمها سودمند هستند در حالی که برخی دیگر غیر سودمند می باشند که بر بسیاری از فرآیندها ی صنعتی تأثیرگذار می باشند. یکی از مسائل و مشکلات عمده در تمام سیستمهایی که به نحو ی با آب سر و کار دارند مشکل خوردگی و از نوع خوردگی میکروبی می باشد. یکی از واحدهای مهم در تأسیسات صنعتی از جمله نیروگاهها واحد آب آتش نشانی است. مسئله خوردگی در لوله های آب آتش نشانی از جمله مواردی است که می تواند منجر به عدم قابلیت مدیریت اطفاء حریق های خاموش شونده توسط آب در زمان مناسب شود که این امر می تواند باعث صدمه به جان کارکنان و تحمیل خسارت های مالی شود. در مقاله حاضر پس از شرح مختصری در مورد خوردگی میکروبی به بررسی اجمالی اثر این نوع خوردگی در لوله ها ی آب آتش نشا نی نیروگاه شهید رجایی پرداخته و بعضی از روش های جلوگیری و کنترل از این نوع خوردگی مورد بحث قرار گرفته و مقایسه ای از روند خوردگی قبل و بعد از اقدامات کنترلی انجام شده در نیروگاه و اثرات مثبت این اقدامات کنترلی در کاهش روند خوردگی لوله ها اشاره می شود و در انتها نتیجه بحث ارائه می گردد.

دانلود فایل pdf این مقاله از اینجا

خوردگی تجهیزات برقی

تجهیزات صنعت برق در مناطق جنوبی کشور به دلیل وجود اتمسفر خورنده، خاک حاوی نمک های مختلف، داشتن درجه حرارت بالا و هوای مرطوب و شرجی برخلاف سایر نقاط کشور خسارت های زیادی را تحت دو عامل خوردگی و تغییر خواص مواد بر اثر وجود عوامل آلاینده متحمل شده است. گستردگی منطقه حاشیه خلیج فارس و دریای عمان نیز بر هزینه های ناشی از خسارت های به وجود آمده افزوده است. آلودگی ساحلی و ترکیب برخی از این آلودگی ها در بعضی موارد یکی از عوامل موثر در کاهش قابلیت اطمینان خطوط انتقال و توزیع نیرو می باشد. شرایط آب و هوائی و نوع اتمسفر منطقه به همراه خاک خورنده، معضلاتی را در ارتباط با تجهیزات برقی نظیر تخریب تیرهای بتونی، خوردگی دکل های انتقال نیرو، خوردگی های هادی های آلومینیومی، خوردگی ناشی از بخار چگالیده در نیروگاه، خوردگی یراق آلات و نشستن آلودگی بر روی سطوح ایزولاسیون و کاهش فاصله خزشی منطقه، عبور جریان نشتی بر روی مقره ها و غیره به وجود آورده است. در این فایل آموزشی خوردگی اتمسفری پوشش های فلزی در اتمسفر خورنده و عملکرد انواع مختلف مقره های فشار قوی با بررسی رفتار جریان نشتی آن ها از نقطه نظر تاثیرات پروفیل و جنس در سواحل جنوبی کشور- بندرعباس مورد بررسی و ارزیابی دقیق قرار می گیرد و پیشنهادات اجرایی در خصوص رفع معضلات ایزولاسیون در مناطق آلوده ارائه می گردد.

دانلود فایل pdf این مطلب از اینجا

حفاظت خوردگی کف مخازن بزرگ ذخیره نفت و مایعات گازی

خوردگی کف مخازن نفتی یکی از مشکلات مهم ذخیره سازی نفت خام و مایعات گازی می باشد. نشت مخازن بزرگ نفتی موجب آلودگی آبهای زیر زمینی و وارد آمدن خسارات جبران ناپـذیر بـه محـیط زیـست خواهد شد. قبلا کف مخازن(قسمت بیرون مخزن که در ارتباط بـا زمـین مـی باشـد) بـا بکـارگیری سیـستم حفاظت کاتدی در برابر خوردگی محافظت می شد. بر اسـاس تجـارب موجـود، بکـارگیری ح فاظـت کاتـدی نتوانسته است بطور کامل مانع از نشت و جلوگیری از خوردگی کف مخازن ذخیره نفت شود . ایـن مـشکل در بسیاری از مخازن بزرگ ذخیره نفت در ایران رخ داده است . در این مقاله دلایل عدم ناتوانی سیستم حفاظـت کاتدی در جلوگیری از خوردگی کف مخازن بحث می شود. همچنین روش های مدرن جلوگیری از خوردگی کف مخازن نفت ارائه خواهد شد.

دانلود فایل pdf این مقاله از اینجا

خوردگی میکروبی در کشتیها و اثرات آن در افزایش موارد تعمیراتی

فولینگ میکروبی و خوردگی در کشتیها تقریباً بهصورت اپیدمی در آمده و اکثر شناورها از این معضل رنج میبرند. عواملی از قبیل فرمولاسیون سوخت، شیوههای حمل و نقل، آبهای آلوده بنادر، روشهای ضعیف اداره و تمیز کـردن کشـتی، طراحی بد کشتی و قوانین محدود کننده زیست محیطی رو به افزایش در مورد عدم استفاده از عوامل سمی ضد میکروبی از جمله عوامل تسهیل کننده خوردگی در شناورها میباشـد. آلـودگی میکروبـی در شـناورها مـیتوانـد در آلـودگی سـوخت، روانکارها، آب خنک کننده و آبهای خـن و مخـزن تعـادل بـ روز پیـدا کنـد کـه نتیجـه آن عبـارت خواهـد بـود از تخریـب موتور(فرسودگی سریعتر پیستونها و لاینر سیلندر و مسدود شدن فیلترها و نازلهای انژکتور گـاهی در طـی چنـد سـاعت)، خوردگی حفرهای مخزن سوخت، خوردگیهای حفرهای موضعی، خوردگی عمومی مخرب لولههای خن، ته مخـازن و بدنـه که معمولاً به دلیل عدم آشنایی کافی با عوامل بوجود آورنده، به افزایش موارد تعمیراتی منجر می شـوند. در برخـی مـوارد، حمله میکروبی از داخل و خارج به بدنه کشتی منجر به سوراخ شدن سریع آن شده است. از اینرو، شرکتهای بیمه بدنه غالبا از انعقاد قرارداد با کشتیها خودداری میکنند، مگر اینکه روشهای مناسب پیشگیری ضد میکروبی نهادینه شده باشند. 

دانلود فایل این مقاله از اینجا