بررسی خوردگی در بدنه خودرو

حفاظت از خوردگی اتومبیل ها یکی از مسائل بسیار مهم اقتصادی هم از نظـر ملـی و هم از نظر مالکین خودرو میباشد. به عنوان مثال، هزینه سالیانه خـوردگی اتومبیـل در آمریکا در سال 1975 در حـدود 16 میلیـون دلار گـزارش شـده اسـت و هزینـه ناشـی از خوردگی خودروهای مسافربری در سوئد در سال 1987 در حدود 9 میلیون کرون سوئد تخمین زده شده است. زنگ زدن بدنه فولادی اتومبیل از سطح درونی آن آغاز می شود و سرانجام با نفوذ کردن از ورق فولادی در سطح خارجی به صورت زنگ ظاهر می شـود کـه بـه خـوردگی (Perforation) شناخته میشود. این اتفاق معمولا در مناطقی که بدلیل دسترسـی محـدود در حین تولید به خوبی فسفاته یا پوشش داده نمی شوند و یا در شـکافها کـه محـل جمـع شدن خاک و رطوبت و نمک است اتفاق می افتد.

دانلود فایل pdfاین مقاله از اینجا

نرم افزار طراحی سیستم حفاظت کاتدی لوله های گاز مدفون در خاک + دانلود pdf

همه ی آنچه یک مهندس خوردگی نیاز دارد اینجاست. کلیک کنید

طراحی سیستم حفاظت کاتدی لوله های گاز مدفون در خاک، مستلزم استفاده از روابط متعدد، جداول، استانداردها و تجربه میباشد که عموما زمانبر بوده و دقت فراوانی را می طلبـد. بـه دلیـل حجـم بـالای محاسبات و لزوم دقت بالا در طراحی، استفاده از کامپیوتر و روشهای شبیه سـازی عـددی، در سـالهای اخیر مورد توجه قرار گرفته است. نرم افزار معرفی شده در این مقاله پس از دریافت اطلاعات ورودی، میتواند طراحی را به طور دقیق و بـا سرعت به انجام رساند. طراحی شامل: جمع آوری اطلاعات مربوط به سازه ( جنس سازه، نوع پوشش، شکل فیزیکی و ابعاد و سطح سازه و ....) و اطلاعات مربوط به خاک (مقاومت مخصوص، حضور بـاکتری، دما و ....) میباشد و در ادامه با توجه به روابط ریاضی، جداول، اسـتانداردها و موقعیـت مکـانی سـازه، نرم افزار فوق، پارامترهای طراحـی شـامل: سـطح سـازه، جریـان حفـاظتی لازم، انتخـاب پوشـش، نـوع سیستم حفاظتی، ابعاد و جنس آند، تعداد و نحوه آرایش بستر آندی، مقاومـت مـدار (شـامل: مقاومـت سازه، آابل، پوشش و بستر آندی)، انتخاب رکتیفایر و دیگر موارد لازم را محاسبه مینماید. کاربر این امکان را دارد آه طراحی را با هر سه نوع بستر آندی (عمودی، افقی و چاهی) انجام دهد. در مواردی نظیر انتخاب رآتیفایر، سعی گردیـده از سیـستم هوشـمند در طراحـی اسـتفاده گـردد. برنامـه، دارای بانکهای اطلاعاتی متنوعی میباشد آه همگی قابلیت افزودن اطلاعات جدید را دارند. کاربر در هر لحظه میتواند نتایج طراحی خود را ملاحظه نموده و پرینـت نمایـد. همچنـین امکـان ذخیـره اطلاعات و طراحی انجامشده، در هر مرحله ای وجود دارد. پس از اتمام طراحی، امکان محاسبه هزینـه و برآورد اقتصادی آن نیز پیشبینی شده است. نرم افزار فوق بـه زبـان برنامـه نویـسی (Inprise Borland Delphi 5.0) و تحـت Windows نوشـته شـده است و به صورت Auto Run میباشد.

دانلود فایل pdf این مقاله از اینجا

هزینه های ناشی از خوردگی (2)

خوردگی، زیان‌ها و روش‌های کنترل آن

 یکی از مهمترین عوامل تخریب تجهیزات صنعتی، پدیده خوردگی است که به عنوان یکی از زیانبارترین آفت‌های صنایع مطرح می‌گردد. این زیان‌ها به حدی اهمیت دارد که تحقیق در حوزه‌های مربوط به فناوری‌های کنترل خوردگی، بخش عظیمی از پژوهش‌ها و تحقیقات کشورهای پیشرفته را به خود اختصاص داده است. این مطالعات به تدوین استراتژی‌ها, قوانین، آییننامهها و روشهای مؤثری در زمینه پیشگیری و رفع اثرات خوردگی منجر شده که تحت عنوان "مدیریت خوردگی" مورد مطالعه قرار می‌گیرند.

هزینه های ناشی از خوردگی (1)

1-    مقدمه
مطالعات نشان داده‌ اند که خوردگی سازه‌های فلزی تاثیر قابل ملاحظه‌ای بر اقتصاد کشورها دارد. این هزینه‌ها در حوزه‌هایی مانند سازه‌های زیربنایی، حمل و نقل، صنایع همگانی، تولیدات و صنایع نظامی نمایان می‌شود.

اولین مطالعه در زمینه هزینه خوردگی در سال 1949 بوسیله پرفسور اولیگ (استاد دانشگاه MIT) ارائه شد که کل هزینه خوردگی را با کمک جمع هزینه مواد، عملیات‌های مربوط و هزینه‌های مربوط به کنترل خوردگی تخمین زد. گزارش پرفسور اولیگ (Uhlig) اولین گزارشی بود که باعث توجه به اهمیت خوردگی در اقتصاد شد. در سال 1960 اولین مطالعات (بعد از تخمین‌های پروفسور اولیگ) برای بررسی هزینه خوردگی در آمریکا انجام شد. در این سال مشخص شد که هزینه خوردگی در حدود 4% تولید ناخالص ملی است. براساس تحقیق دیگری در همان سال، هزینه‌های خوردگی در انگلستان نیز تقریباً مقداری مشابه بدست آمد.