بررسی تأثیر ضخامت پوشش بیوسرامیکی آلومینا-تیتانیا بر رفتار خوردگی و سازگاری زیستی تیتانیوم

بیوسرامیکها به دو دسته کلی سرامیک های زیست خنثی و سـرامیکهـای زیـست فعـال تقـسیم مـی شـوند. بیوسرامیکهایی نظیر آلومینا و تیتانیا زیست خنثی بوده و هیچ برهمکنشی با بافت میزبان ندارنـد . سـازگاری زیستی این نوع بیوسرامیکها در محیط های فیزیولوژیک در پژوهشها به اثبات رسـیده اسـت . از آنجـایی که برای داشتن هر دو خاصیت بارپـذیری و مقاومـت بـه خـوردگی از ایمپلنـت هـای فلـزی بـا پوشـشهـای بیوسـرامیکی اسـتفاده مـیشـود، در پـژوهش حاضـر سـعی شـد تـا رفتـار خـوردگی و سـازگاری زیـستی کاشتنیهای فلزی از جنس تیتانیوم خالص تجارتی با پوشـش آلومینـا -تیتانیـا ارزیـابی و بـا رفتـار خـوردگی زیرلایه بدون پوشش مقایسه شود . تیتانیوم خالص تجارتی به عنوان زی رلایه انتخاب شـد و پوشـش آلومینـا – تیتانیا با ضـخامتهـای 50 و 100 میکـرون بـا روش پاشـش شـعله ای روی آن پوشـش داده شـد . از آزمـون میکروسکوپ الکترونی روبشی برای مشخصه یابی و ارزیابی پوشش و زیرلایه استفاده شد. رفتـار خـوردگی نمونه ها با اجرای آزمونهای الکتروشیمیایی پلاریزاسیون پتانسیودینامیکی در دو نوع محیط فیزیولوژی و در دمای 37 درجه سانتیگراد انجام شد. نتایج حاکی از تاثیر مثبت افـزایش ضـخامت پوشـشهـای اعمـالی بـر رفتار خوردگی زیرلایه و کاهش چگالی جریان خوردگی آن داشت.

 دانلود فایل pdf این مقاله از اینجا

بررسی عملکرد بازدارندگی ترکیبات آلی مشتقات آزول در مورد فوالد ضد زنگ آستنیتی

اثر زمان بر روی بازدارندگی خوردگی بنزوتیازول  و بنزوتری آزول در محیط یک مولار اسید کلریدریک روی فولاد ضد زنگ آستنیتی 304 به کمک آزمونهای طیف نگاری امپدانس الکتروشیمیایی و پالریزاسیون مورد بررسی قرار گرفت. نتایج حاصل نشان داد با این که هر دو بازدارنده در این محیط روی فوالد ضد زنگ اثر بازدارندگی دارند، در همه زمانها به علت حضور اتم گوگرد به جای اتم نیتروژن در ساختار مولکولی BTH، این مولکول قدرت بازدارندگی بهتری نسبت به BTAH از خود نشان میدهد. همچنین مشخص شد که با افزایش زمان، مقاومت پالریزاسیون در حضور BTAH افزایش می‌یابد درحالیکه این مقاومت با وجود BTH ثابت باقی ماند.

دانلود فایل pdf این مقاله از اینجا

بررسی محافظت از لوله های انتقال نفت و گاز در مقابل خوردگی با استفاده از پوشش های پلی اوره تان

امروزه از رنگ ها ی پلی اورتان برای پوشش دهی انواع لوله های فولادی جهت صنایع نفت، گاز، پتروشیمی، انتقال آب و سایر صنایع استفاده می شود . پوشش پلی اورتان با جامد % ۱۰۰ به عنوان یکی از بهترین انواع مواد محافظ به شمار می رود. در این مقاله خواص فیزیکی و مکان یکی این ماده، مانند چسبندگی روی فولاد، استحکام کششی، نشت پذیری، مقاومت به ضربه و غیره هنگامی که این ماده به عنوان پوشش محافظ استفاده می شود ، طبق استانداردهای معتبر اندازه گیری و با خواص سایر پوشش های متداول مقایسه شده است . ضمنا" بصورت تفصیلی نحوه اعمال پوشش پلی اورتان ۱۰۰ % جامد بر بدنه داخلی و خارجی لوله ها در کنار ارزیابی اقتصادی مورد بررسی قرار گرفته است. نتایج نشان داد که پوشش پلی اورتان با جامد % ۱۰۰ خواص بهتر ی نسبت به سایر پوشش ها دارد و مقاومت به خوردگی آن در اکثر محیط های خورنده بالا می باشد بطوریکه استفاده از ای ن پوشش در اکثر موارد توصیه می شود.

دانلود فایل pdf این مقاله از اینجا

مکانیسم خوردگی بدنه کوره زیر آجر نسوز

خوردگی بدنه کوره های دوار زیر آجرنسوز به یک مشکل جدی برای کارخانه های سیمان تبدیل شده است که در سکوت و بدون هیچگونه نشانهای اتفاق میافتد و ضخامت بدنه کوره را تا آنجایی که به زیر نقطه بحرانی ساختاری و محدوده پایداری مکانیکی برسد، کاهش میدهد. شناخت عوامل موثر بر خوردگی بدنه کوره و مکانیسم تشکیل آنها، بهترین روش برای جلوگیری از این پدیده میباشد. در خوردگی بدنه کوره زیر نسوز عواملی از قبیل: ترکیب فلز بدنه کوره و شرایط محیطی آن، دمای بدنه، تمیز بودن سطح بدنه کوره، زبری و ناهموار بودن آن، تماس آن با سایر مواد و توقفات کوره موثر میباشد. دی اکسید کربن و دی اکسید سولفور عوامل فعالی در پوسته شدن و خوردگی آهن و فوالد میباشند. علت اصلی خوردگی بدنه را میتوان به اکسیداسیونهای متناوب در دمای باال و واکنشهای اسیدی در دمای پایین زمانی که کوره جهت تعمیرات متوقف شده است، نسبت داد.

 دانلود فایل pdf این مقاله از اینجا

پاور پوینت خوردگی دما بالا

همه ی آنچه یک مهندس خوردگی نیاز دارد اینجاست. کلیک کنید

بیشتر مواد به کار رفته در تجهیزات صنعتی در دمای بالا کار می‌کنند به عنوان مثال قطعات کوره، مبدلهای حرارتی، اجزای موتورهای جت، توربین‌های گازی و فرآیند پتروشیمی به منظور کارآیی بیشتر در دمای بالا طراحی میشوند. طراحی در دماهای بالا، می‌طلبد که از موادی استفاده گردد که بتوانند در آن دماها در برابر خوردگی داغ و یا اکسیداسیون مقاومت نمایند. در مورد طبیعت شرایط حاکم در ناحیه دمای بالا، تحقیقات زیادی صورت گرفته است. از آنجا که خوردگی و اکسیداسیون فلزات در دمای بالا سبب شکست قطعات و بروز حوادثی نظیر آتش سوزی، انفجار، ترکیدن لوله‌ها و غیره می‌شود، لذا باید به شرایط فرآیند و کنترل آن توجه ویژه‌ای مبذول نمود. امروزه اکسیداسیون فلزات و آلیاژها به وسیله اکسیژن (در دماهای بالا) به خوبی شناخته شده و تحقیقات خوبی دراین زمینه به انجام رسیده است. در این مقالات پیشرفتهای موفقی دررابطه با انتخاب آلیاژها در مقابل صدمات محیطی در دماهای بالا مورد بررسی قرار گرفته است. مقاومت در برابر اکسیداسیون اینگونه مواد به واسطه وجود عناصر فعال آلیاژی مانند کرم، آلومینیم و سیلسیم زیاد می‌باشد. این عناصر قادرند روی سطح اجزاء پوسته‌های اکسیدی محافظ تشکیل داده و از خوردگی بیشتر جلوگیری نمایند. در شرایط واقعی صنعتی، بندرت آلیاژها در شرایط اکسیژن خالص و تحت شرایط دمای ثابت قرار می‌گیرند. محیطهای مختلف صنعتی، پیچیده و متفاوت بوده و ممکن است سیکلهای حرارتی و نیروهای آن از شرایط آزمایشگاهی بسیار دور باشد. در صنعت همچنین این امکان وجود دارد که علاوه بر اکسیژن، ذرات اکسیدکننده دیگر نیز در محیط وجود داشته باشد.

 دانلود فایل پاورپوینت خوردگی در دمای بالا از اینجا

مروری بر پوششهای بر پایه سل-ژل مورد استفاده جهت حفاظت زیرآیندهای فلزی در برابر خوردگی

اصلاح شیمیایی سطوح فلزی پیش از اعمال پوششهای آلی یک راهکار موثر در جهـت بهبـود خـواص چسـبندگی و حفاظـت از خـوردگی پوشـش هـا محسوب میگردد. پوششهای تبدیلی نظیر کروماتها و فسفاتها از جمله ترکیباتی میباشند که در سال های اخیر به طور گستردهای برای این منظـور مورد استفاده قرار گرفتهاند و نتایج مطلوبی را ایجاد نمودهاند. اما استفاده از این ترکیبات به دلیل سمیت بالا و مشکلات زیست محیطی امروزه محدود و در بسیاری از موارد ممنوع شده است. در این راستا استفاده از پوششهای بر پایه سل-ژل یکی از روشهای جایگزین ترکیبات سمی محسوب میگـردد که به دلیل سازگاری با محیط زیست، ارزان و در دسترس بودن تجهیزات و همچنین سهولت اعمال بر سطوح فلزی در سالهای اخیر مـورد توجـه قـرار گرفته است. در این مطالعه به بررسی روشهای تولید، اعمال و عوامل موثر بر خواص این پوششها پرداخته خواهد شـد . در میـان خـواص مختلـف ایـن پوششها خواص ضدخوردگی آنها بیشتر مورد بررسی قرار میگیرد و در پایان محدودیتها و همچنین چشم اندازهای جدید این پوششها مورد مطالعـه قرار خواهد گرفت.

دانلود فایل pdf این مقاله از اینجا

مروری بر بازدارنده های خوردگی سبز پایه گیاهی

روش شیمیایی متداول در زنگ زدایی سطوح فلزی شستشوی سطح با محلول های اسیدی است. با این حال محلـول هـای اسـیدی مـی تواننـد منجـر بـه خوردگی زمینه فلزی شوند، لذا استفاده از بازدارنده های خوردگی در محلول های شستشوی اسیدی بسیار متداول است. رها شدن بازدارنده ها در محـیط زیست می توانند مشکلات زیست محیطی ایجاد نماید، لذا استفاده از بازدارنده های خوردگی دوست دار محیط زیست در محلول های شستـشوی اسـیدی سطوح فلزی بسیار مورد توجه است . استخراج عصاره گیاهان به عنوان منابع فراوا ن و ارزان از جمله روش های مورد استفاده برای حصول بازدارنـده هـای دوستدار محیط زیست میباشد. در این مقاله به روشهای عصاره کشی گیاهان همراه با طیفی از گیاهان که برای بازدارندگی خوردگی مورد استفاده قرار گرفته اند پرداخته شده است . همچنین سازوکارهای بازدارندگی (آندی، کاتدی و مخلوط ) برای محیط های خورنده و زمینه هـای فلـزی مختلـف معرفـی شده اند.

دانلود فایل pdf این مقاله از اینجا

بررسی علل خوردگی در لوله های کندانسورهای توربین بخار

دراین مقاله به بررسی علل خوردگی درلوله های کندانسور توربین بخار که از آب دریا به عنوان سیال خنک کننده استفاده می کند پرداخته شده است به طوری که در مرحله اول کارهای انجام شده قبلی بوسیله فیلم وعکس وجدول بررسی شده ودر مرحله بعدی به ترتیب موارد مختلف موثر در خوردگی این لوله ها بررسی شد وبطور تحلیلی با استناد به آزمایشات واستانداردهای موجود مراحل تحقیق انجام گردید . بوسیله آنالیز عنصری توسط دستگاه XRF عناصرغیرآلیاژی گوگرد و فسفر درلوله های خورده شده تشخیص داده شدند؛وجود گوگرد به عنوان بیشترین %عنصر غیر آلیاژی 99/%احتمال خوردگی میکروبی دراثر میکرو ارگانیزم SRB را تقویت می بخشید . از طرف دیگر با محاسبه سرعت آب 2/7متربرثانیه مشخص شد که از سرعت مجازبرای جلوگیری از خوردگی سایشی درالیاژهای خالص مس کمتر است وخوردگی در لوله های نمی شد محاسبه MPY1/530 و1/598 ترتیب به که 30%NI-70%CU & 10%NI-90%CU تواند در اثر خوردگی سایش باشد بلکه دراثر خوردگی میکروبی است بطوری که رسوب لجن در کف لوله ها دراثر سرعت کم آب و رشد میکرو ارگانیزم SRB در لوله بیش از سایر عوامل باعث خوردگی لوله ها می شود.جهت اثبات این ادعا با استفاده از محیط کشت این میکرو ارگانیزم نمونه آب دریا به مدت مناسب کشت شد ونتایج TBC=70 , SRB=+ که موید قطعی خوردگی میکروبی میباشد حاصل گردید. البته برای محاسبه پتانسیل خوردگی لوله های کندانسور در محیط آب دریا با کمک پژوهشگاه سازمان آب پتانسیل خوردگی آلیاژفوق در محیط شبیه سازی شده آب دریا اندازه گیری شد . درپایان چون میکروارگانیزم SRB درمحیط حاوی اکسیژن غیر فعال می گردد پیشنهاد گردید که به جای تزریق روزانه 1000لیتر آّ ب ژاول به حوضچه آب دریا،فقط کافی است محیط رشد این میکروارگانیزم را نا مناسب کرد، به همین منظور میتوان با تخلیه مستمر لجنهای کف حوضچه وبا تزریق مستمر هوا ی محیط در کف حوضچه از رشد این میکرو ارگانیزمها جلو گیری به عمل آورد.

دانلود فایل pdf این مقاله از اینجا

خوردگی میلگرد در بتن

بتن یک ماده متخلخل می باشد که رطوبت و اکسیژن می توانند از داخل منافذ و ریز ترک های داخل بـتن حرکـت کرده و به سطح آرماتور برسد. معمولا عوامل مخرب بتن مسلح و غیـر مسـلح مشـترک مـی باشـد ولـی دی اکسـید موجود در اتمسفر و کلر موجود در محیط اطراف بتن بدون هیچ آسیبی به بتن به داخل بـتن نفـوذ کـرده و موجـب زوال و خوردگی آرماتور داخل بتن از طریق زایل کردن لایه محافظ اکسـیدی روی فـولاد کـه ثمـره محـیط قلیـایی داخل بتن می باشد می گردد. مکانیسم خوردگی که یک پدیده الکتروشیمیایی است در اثر وجود کلـر و کربناسـیون به تصویر کشیده شده است. تشخیص آند و کاتد مهمترین چالش در فهم و ارزیابی و کنترل خوردگی فولاد در داخل بتن می باشد.

دانلود فایل pdf این مقاله از اینجا

خوردگی میکروبی در کشتیها و اثرات آن در افزایش موارد تعمیراتی

فولینگ میکروبی و خوردگی در کشتیها تقریباً بهصورت اپیدمی در آمده و اکثر شناورها از این معضل رنج میبرند. عواملی از قبیل فرمولاسیون سوخت، شیوههای حمل و نقل، آبهای آلوده بنادر، روشهای ضعیف اداره و تمیز کـردن کشـتی، طراحی بد کشتی و قوانین محدود کننده زیست محیطی رو به افزایش در مورد عدم استفاده از عوامل سمی ضد میکروبی از جمله عوامل تسهیل کننده خوردگی در شناورها میباشـد. آلـودگی میکروبـی در شـناورها مـیتوانـد در آلـودگی سـوخت، روانکارها، آب خنک کننده و آبهای خـن و مخـزن تعـادل بـ روز پیـدا کنـد کـه نتیجـه آن عبـارت خواهـد بـود از تخریـب موتور(فرسودگی سریعتر پیستونها و لاینر سیلندر و مسدود شدن فیلترها و نازلهای انژکتور گـاهی در طـی چنـد سـاعت)، خوردگی حفرهای مخزن سوخت، خوردگیهای حفرهای موضعی، خوردگی عمومی مخرب لولههای خن، ته مخـازن و بدنـه که معمولاً به دلیل عدم آشنایی کافی با عوامل بوجود آورنده، به افزایش موارد تعمیراتی منجر می شـوند. در برخـی مـوارد، حمله میکروبی از داخل و خارج به بدنه کشتی منجر به سوراخ شدن سریع آن شده است. از اینرو، شرکتهای بیمه بدنه غالبا از انعقاد قرارداد با کشتیها خودداری میکنند، مگر اینکه روشهای مناسب پیشگیری ضد میکروبی نهادینه شده باشند. 

دانلود فایل این مقاله از اینجا